柴油发电机组起动系统的辅助装置
6～12kw手摇启动的小型柴油机通常设有减压机构，以减小开始播转曲轴时的阻力；环境温度较低时，柴油机较难启动，通常在其辅助燃烧室中装设电预热装置，以便柴油在燃烧室内容易雾化形成可燃混合气；为了指示蓄电池放电或充电电流的大小，并观察发电机和调节器是否有故障，通常在启动系统中设置有电流表。
一、减压机构
柴油机减压机构的作用是使气门不受凸轮和气门弹簧的控制而进行启动，气缸内的压力不会因压缩而升高，从而减小启动时气缸内的压缩阻力。
柴油机的减压机构是用凸轮将配气机构推杆顶起，使进气门处于开启状态。如图1所示。此机构在进气门挺柱的上部有一个切槽，切槽内装有一个切边圆柱体的减压轴，对四缸机而言，减压轴形状，第一、二缸为单面切边，第三、四缸为两面切边，通过减压轴臂可操纵减压轴位置转换。当切边平面朝上时，挺柱处于正常工作位置，减压轴不起作用；当减压轴圆柱面转到上面时，圆柱面将挺柱抬起，使进气门打开，与进气凸轮表面脱离开，气缸内不再产生压缩，从而达到减压目的，实现减压启动。
图1 柴油机的减压机构
二、预热装置
众所周知，柴油机是靠高温高压使柴油自燃的，因此，柴油机启动时，气缸内温度的高低，对启动柴油机影响很大，尤其在环境温度低的情况下，影响更大。所以用直流电动机启动的柴油机，通常在辅助燃烧室中装设电预热装置，以便柴油在燃烧室内容易雾化形成可燃混合气。电热塞的结构和电路如图2所示。
一般在采用涡流式或预燃式燃烧室的柴油机中装有电热塞，以便在启动时对燃烧室内的空气进行预热。螺旋形的电阻丝一端焊于中心螺杆上，另一端焊在耐高温不锈钢制造的发热缸套底部，在钢套内装有具有一定绝缘性能、导热好和耐高温的氧化铝填充剂。各电热塞中心螺杆用导线并联，并连接到蓄电池上。在柴油机启动以前，先用专用的开关接通电热塞电路，很快发热的钢套使气缸内的空气温度升高，从而提高了压缩终了时的空气温度，使喷入气缸内的柴油着火容易。
柴油发动机启动时，按下加热按钮（图2-160中的11），蓄电池通过附加电阻给电热塞供电，使气缸内的空气温度升高。在加热时，通过指示塞显示。
柴油机电热塞的结构与电路
三、电流表
电流表指示蓄电池放电或充电电流的大小，并可观察发电机和调节器是否有故障。电流表的一端接蓄电池，另一端接发电机的调节器及用电设备。电流表的结构形式有固定永久磁铁电磁式和活动永久磁铁电磁式等。
① 固定永久磁铁电磁式电流表
固定永久磁铁电磁式电流表用于30a以下的电流测量，其结构如图3所示。黄铜导电板用两个螺钉（兼作蓄电池和调节器的接线柱）固定在绝缘底板上。永久磁铁装在黄铜导电板的底部，在它们之间装有磁分路片。轴装在底座的轴承7中，铝质的指针、软钢片的衔铁和轴固成一体，可在轴承中摆动。
黄铜导电板有电流通过时，在黄铜导电板周围产生电磁场，使衔铁转动，永久磁铁也产生一个磁场阻止衔铁转动。当流过黄铜导电板的电流变化时，电磁场强度也产生变化，而永久磁铁产生的磁场强度不变。流过黄铜导电板的电流越大，电磁场强度越强，衔铁带动指针摆动的角度越大。反之，摆动的角度越小。没有电流流过黄铜导电板时，衔铁在永久磁铁磁场力的作用下，与永久磁铁成直线位置，指针处于初始零点位置不动。如果流过黄铜导电板的电流方向相反，则指针转动方向即相反。
图3 柴油机固定永久磁铁电磁式电流表结构
1-黄铜导电板；2-指针；3-磁分路片；4-永久磁铁；5-底座；6-衔铁；7-轴承；8-轴
② 活动永久磁铁电磁式电流表
活动永久磁铁电磁式电流表用于大功率电机启动系统的柴油机装置上。电流表的工作原理如图2-162所示，来自蓄电池的电流i分成两路：一路是分流器3中的电流i2；一路是电流表线圈2中的电流i1。永久磁铁4安装在固定不动的电流表线圈2的内部，永久磁铁4和指针1固定在轴上，组成了绕轴旋转的部件。电流表线圈产生的磁力和永久磁铁产生的磁力作用相反，推动永久磁铁和指针旋转，指针的转角与电流成正比。
图4 柴油机活动永久磁铁电磁式电流表工作原理图
四、蓄电池
●开始使用时
1.下表所示的比重的电解液注入蓄电池至规定液位，此时请确认电解液的温度在15℃~30℃之间。
蓄电池
热带地方
温带地方
寒带地方
新蓄电池的电解液比重
1：230~1：250
(20℃)
1 ：250~1 ：270
(20℃)
1：270~1：290
(20℃)
充电后蓄电池电解液比重(完全充电)
1：230~1：250
(20℃)
1：250~1：270
(20℃)
1：270~1：290
(20℃)
充电中电解液容许最高液温
50℃
45℃
45℃
2、电解液注入后不久液位会稍有下降，再补充至规定的位置。
3、充电开始，充电时液面不断蒸发气体，一直保持到比重不再上升，充电时比重每30分钟测量3次以上。
4、充电时的电解液温度不能超过下表所示温度，温度接近限值时要降低充电电流。
5、充电时液面下降的话，补充蒸馏水至规定液位
6、充电至规定容量时，电解液的比重应符合下表的规定值，比重过高时加添蒸馏水，比重偏低时添加1：400比重的稀硫酸进行调整。然后再作1小时以上的充电。
7、充电后再度检测位，不足时补充至规定位置。
8、最后将各注液口塞头旋紧，将周围揩干净。
●日常保养
1.检查蓄电池端子的状况，必要时涂以油脂。
2.检查电解液的液位，不足的话补充蒸馏水，注意绝对不要添加稀硫酸水，蒸馏水添加后充电。
3.电解液的比重低于表数值，发动机动不能正常起动时，需要充电。
●保管
1．保存前将电解液添加到规定液位后充分充电，保存期间至少1个月充电1次。
2.蓄电池要保存在避开直射阳光的干燥阴凉的地方。
●其他保养要点
1.蓄电池要安放在规定的场合。
2.发现过放电时要即刻充电。
3.蓄电池挥发出可燃性很高的气体，为避免火事，禁止在蓄电池的附近吸烟，或明火接近。
4. 电解液温度很低时充电的状态很难确认，在-15℃温度以下，用通常充电电流的1/2电流慢速充电，或是将蓄在暖室外进而放存 24 小时后再充电。
5. 措干净注液口，旋紧盖子。
6.气温低于结冰温度以下时，要尽可能加以保温防止电解液冰结。
7.蓄电池在不使用的时候，要将（-）端的电缆连接解除。
